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爱车烧机油 如何揪“元凶”?

作者:原创   发布时间: 2018/9/24 1:00:04

一般来说,车辆每5000公里消耗1升左右机油是正常现象,可老陈的座驾还没跑够2000公里,消耗机油就超过这个数字。他将车辆开到4S店检测,原来爱车是遭遇“烧机油”了!烧机油可是件大事,不仅会影响发动机的性能,增加噪音和油耗,出现怠速抖车、加速乏力等现象,甚至造成三元催化器堵塞。为何会出现这种现象?车主平日应该如何保养车辆?烧机油影响发动机寿命 机油,被誉为汽车的“血液”,是发动机的润滑油。在正常情况下,机油在发动机高温环境和润滑工作过程中必然会有所损耗。售后维修专业人士朱锋介绍,0 .3L/1000km的机油消耗量属于国家推荐标准,但一般不会超过这个界限。 有人把烧机油的损害误以为只是增加机油的消耗量,其实不然。“过量机油进入燃烧室,会导致燃烧不充分形成积碳,使排放不达标。烧机油会影响发动机的性能,增加噪音和油耗,出现怠速抖车,加速乏力等现象,甚至造成三元催化器堵塞。”东风悦达起亚辉达惠阳4S店车间主管赖晓剑告诉南都记者,烧机油引起的积碳会聚集于活塞环处,还会导致活塞与气缸壁剧烈磨损而出现拉缸、发动机报废等严重后果。劣质机油可导致烧机油 “出现烧机油的原因可能有两方面。”朱锋称,一种情况是汽车使用时间久,气门油封出现老化或者汽车活塞环磨损导致密封度降低,使得机油从气门流入燃烧室燃烧,从而出现烧机油;另外一种可能是车主更换机油时,使用了劣质或粘度不符合要求的机油,使机油不能充分达到润滑作用,这种情况会出现积碳,从而影响发动机性能,造成烧机油。 还有网友表示,汽缸的密封性差也是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差。此外,曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。看烟闻味可检测 如何判断汽车烧机油?许多车主或会通过清晨冷车启动时检测排气管是否冒蓝烟来测试是否烧机油了,赖晓剑认为这个方法可能有误。“为了适应环保要求,如今的汽车里大多都装有三元催化器,基本很少出现冒蓝烟的情况。”所谓 三 元 催 化器,就是汽车排气系统中的净化装置,把有害气体转变为无害的二氧化碳、水和氮气,使汽车尾气得以进化。但如果车主是在原地启动或行驶时猛踩油门,排气管排出蓝烟的情况可以判断为车辆烧机油。他还指出,出现烧机油时,汽车排出的尾气通常会有刺鼻的味道,车主可通过一人急踩油门,一人在排气管处观察并闻气味来检测烧机油。每5000公里应换一次机油 如果爱车出现烧机油现象,首先要检测是密封性差还是机油的问题,如果问题出在密封性上,可以更换四配套,包括活塞、活塞销、活塞环和缸套;如果问题出在机油上,则要及时更换合适的机油。 “千万不能冷落了爱车,切忌长时间放着不开,要让汽车发动机保持正常运作。”赖晓剑表示,防止出现烧机油,定期保养也是必须的,车主可以将油表尺拔出查看机油液面高低,如果不足要 及 时 补充,这样可有效避免发动机拉缸情况发生。 “车主还要按时更换机油以及机油滤清器。”朱锋建议,一般情况下车辆行驶满5000公里就应该进行更换,并且要保证机油质量,劣质机油不仅会腐蚀气门油封,还会造成积碳。

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